周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降低通胀(zhàng)对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克(kè)利夫兰联储主席梅(méi)斯特(tè)则(zé)倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利(lì)率较为(wèi)敏感的纳(nà)指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳(nà)斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月27日以来收(shōu)盘(pán)新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布的(de)业(yè)绩报告(gào)显示(shì)，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了(le)29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这两家公(gōng)司(sī)的(de)股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前(qián)为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布(bù)了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境(jìng)的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的(de)考(kǎo)验可能会在(zài)下周到来(lái)，“因(yīn)为只有大型科技公司开(kāi)始公布业绩，财报季才(cái)算正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一直在(zài)横盘整理，“我们还(hái)没有找(zhǎo)到可以打破市(shì)场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管(guǎn)今年年初的降价(jià)策略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需(xū)求。这导致(zhì)特斯拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财季营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉(lā)采取一(yī)系(xì)列大幅降价行(xíng)动(dòng)后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最(zuì)为(wèi)关注的(de)业(yè)绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马怀瑾握瑜,嘉言懿行，嘉言懿行 怀瑾握瑜含义斯克(kè)在(zài)财报(bào)电话会议(yì)上强调，我们认为(wèi)，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和(hé)扩(kuò)大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行业利润率的预期，并(bìng)一再(zài)警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模(mó)还(hái)是在时间跨度(dù)上都是令人(rén)侧目的，在短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资(zī)者(zhě)的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全(quán)球领(lǐng)先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的(de)汽车制(zhì)造(zào)商推出(chū)具有竞争力的插电式(shì)车型(xíng)，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在(zài)经历一段艰难时期，他们在(zài)努(nǔ)力(lì)维持(chí)局面，但投资者希望看到(dào)一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克没有给(gěi)出明(míng)确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下(xià)降影响到特斯拉对未来产品进行(xíng)再投资的(de)能(néng)力时(shí)，才会感到担忧(yōu)，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交付(fù)数量将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司(sī)在本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希(xī)望(wàng)在利(lì)率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情况下，让人(rén)们更容易(yì)买到特斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目(mù)的单位经济(jì)效益相关(guān)挑战，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标是利用(yòng)自身作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空(kōng)间来创造更多需求，他们(men)可以通过降(jiàng)低价格(gé)，排(pái)挤其他公司(sī)的生(shēng)存(cún)空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的(de)价(jià)格战可能已令财务状(zhuàng)况(kuàng)不(bù)稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池(chí)鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动(dòng)汽车在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽(qì)油车中捞取巨额利(lì)润的窗口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策(cè)略(lüè)是一条危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本(běn)在以成本优势闻名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次成功发射(shè)升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上(shàng)也确认了这一(yī)结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了快(kuài)速且(qiě)计划外的解体。公司(sī)团队(duì)将审阅相关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒(méi)体）

　　简单解释一下，图中的(de)星(xīng)舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰载(zài)客飞(fēi)船和超重型(xíng)火箭。按照之前公(gōng)开的信息，在最佳的预设情境中(zhōng)，飞船(chuán)将在(zài)发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次(cì)飞(fēi)行测(cè)试中并不会进入(rù)近地轨道，而(ér)是(shì)在地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附(fù)近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射试验原本(běn)定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意(yì)外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞前一(yī)直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号火(huǒ)箭的(de)两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力(lì)的(de)威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有(yǒu)些(xiē)不(bù)对(duì)劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一(yī)提的(de)是，在(zài)火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表(biǎo)现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也面对镜(jìng)头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下(xià)一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有(yǒu)哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留给(gěi)科(kē)学(xué)家(jiā)们实现稳(wěn)定星际投送的时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上(shàng)的最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如(rú)何(hé)证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射，才能满(mǎn)足(zú)一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射(shè)结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还会继续降价。

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